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China Harbour Engineering Company (CHEC), empresa precalificada para licitar el desarrollo del proyecto Puerto Exterior de San Antonio, constituyó una sucursal propia en Chile con la inauguración de oficinas corporativas en el edificio Marriott, ubicado en Santiago, Región Metropolitana.
En este sentido, una de las mayores constructoras de infraestructura del mundo se instauró en la capital chilena "mientras mantiene su mirada puesta en proyectos como el Puerto Exterior de San Antonio, concesiones de transporte público y obras de viviendas sociales, entre otros", según precisó la propia empresa.
La sucursal de CHEC en Chile corresponde a una estructura que depende directamente de la casa matriz y que le otorga a la nación sudamericana "el estatus de polo estratégico dentro de su expansión en el Cono Sur", de acuerdo a lo planteado por la división regional de la entidad china.
"Con este paso, Chile se incorpora ahora con una estructura jurídica propia, fortaleciendo la solidez financiera y técnica de la compañía para desarrollar megaproyectos de alta complejidad en la región", precisó CHEC.
Cabe mencionar que la empresa no llega al país como un actor nuevo. CHEC debutó en Chile en 2013 con la reconstrucción del muelle de San Vicente Terminal Internacional (SVTI) en Talcahuano, obras derivadas de los daños provocados por el terremoto de 2010 y, posteriormente, ejecutó trabajos en San Antonio Terminal Internacional (STI).
"El salto cualitativo vino en 2018, cuando, a través de la sociedad concesionaria CHEC Chile Las Palmas, entidad creada específicamente para dicho proyecto, se convirtió en la primera empresa china en adjudicarse una licitación pública en Chile: el Embalse Las Palmas, en la Región de Valparaíso", puntualizó CHEC.
"Ahora, consolidada operativamente bajo la nueva estructura de la sucursal de CHEC en Chile, la agenda de crecimiento apunta a dos frentes prioritarios. El primero es el Puerto Exterior de San Antonio, donde la compañía es uno de los actores globales precalificados para obras de rompeolas y dragado, precisamente las especialidades que la han posicionado como una de las empresas de dragado más grandes del planeta", complementó.
"El segundo frente es la infraestructura social y de transporte: viviendas sociales, recintos penitenciarios y proyectos ferroviarios, replicando en este último caso el modelo que actualmente está implementando en la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, un sistema de 23,96 km y 16 estaciones que, una vez terminado, beneficiará a cerca de 2,9 millones de personas", amplió la empresa china.
Proyecto Puerto Exterior de San Antonio
CHEC buscaría aprovechar la experiencia adquirida en el desarrollo de la Terminal Portuaria Multipropósito de Chancay, Perú, para impulsar la iniciativa sanantonina, la que recientemente obtuvo la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable tras una aprobación unánime de parte de la Comisión de Evaluación Ambiental (Coeva) de la Región de Valparaíso.
"La credencial que CHEC presenta ante el mercado chileno está respaldada por proyectos globales y de escala regional como el Puerto de Chancay en Perú, diseñado para ser un hub logístico entre Sudamérica y Asia; el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá (con una torre principal de 186 metros, el mayor puente individual construido por una empresa china en Latinoamérica); y la autopista Mar 2 en Colombia, el primer proyecto de asociación público-privada financiado por una empresa china en América Latina", planteó la empresa china.
"A nivel internacional en materia portuaria, la compañía construyó -por ejemplo- el Puerto de Aguas Profundas de Yangshan en Shanghái, considerado el mayor puerto de contenedores del mundo y la terminal inteligente con el mayor rendimiento anual del planeta. Mientras que, en infraestructura vial y ferroviaria, participó en la construcción del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, considerado una de las siete maravillas del mundo moderno; así como del Segundo Puente de Penang en Malasia —el más largo del sudeste asiático al momento de su apertura, obra que fue premiada con el galardón Brunel de la Sociedad Británica de Ingenieros Civiles", complementó.
La licitación a la que postula CHEC contempla la construcción del molo de abrigo, el dragado de la dársena y del canal de acceso; las explanadas y un acceso ferroviario con dos estaciones. El contrato, que requiere una inversión de USD 1.950 millones por parte de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), incluye también instalaciones de faenas y diversas medidas de mitigación y compensación medioambiental.
Pese a las dudas planteadas por el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, respecto al financiamiento del proyecto, especialmente sobre los fondos para el molo de abrigo, la estatal portuaria aseguró que se hará cargo del financiamiento de la primera etapa de la iniciativa.
Fuente: portalportuario
