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19 de junio (Reuters) - Los envíos de petróleo a través del Estrecho de Ormuz se recuperaron el viernes después de que Estados Unidos e Irán firmaran un acuerdo de alto el fuego, con los productores del Golfo preparándose para aumentar las exportaciones a pesar de las preocupaciones sobre las condiciones establecidas por Teherán para el uso de la vital vía fluvial.
Washington y Teherán publicaron el texto de un acuerdo provisional firmado el miércoles para poner fin al conflicto, aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió que podría reanudar los ataques y atacar a funcionarios iraníes si no se cumplen los compromisos.
Al menos cuatro petroleros que transportaban crudo, productos petrolíferos y gas licuado de petróleo entraron en el estrecho el viernes, con destino a los puertos iraquíes del Golfo, según datos de MarineTraffic.
Un petrolero de crudo de propiedad japonesa salió del estrecho después de haber sido retrasado por la guerra y se dirigía a Japón.
Por separado, el petrolero de bandera india Desh Vaibhav se preparaba para zarpar hacia la India después de días de interrupción.
Los barcos reanudaron la transmisión de posiciones mientras transitaban por Ormuz, después de semanas de ocultar movimientos apagando los transpondedores.
Hubo 25 cruces comerciales a través de Ormuz el 18 de junio, la cifra más alta en un solo día desde el 18 de abril y más de cinco veces el nivel diario promedio de los primeros 10 días de junio, según mostraron los datos de AXS Marine. El tráfico sigue estando muy por debajo del nivel anterior al conflicto de unos 120 cruces diarios.
Los productores de petróleo del Golfo ya estaban activos con licitaciones.
Kuwait Petroleum Corp está ofreciendo crudo para entrega en julio a través de una licitación, según mostró un documento el viernes, después de levantar la fuerza mayor y anunciar planes para aumentar la producción, mientras que Abu Dhabi National Oil Company emitió su cuarta licitación este mes.
Estados Unidos levantó formalmente su bloqueo de los puertos iraníes el jueves.
"Se debe informar a los marineros de la existencia de minas y esperar presencia naval mientras continúan las operaciones de limpieza", dijo el Centro Conjunto de Información Marítima, liderado por la marina estadounidense, a última hora del jueves.
Aconsejó a los buques que evitaran el Esquema de Separación de Tráfico debido a los riesgos de minas.
El esquema, adoptado por la agencia de transporte marítimo de las Naciones Unidas en 1968, estableció carriles de ruta a través de las aguas iraníes y omaníes en el estrecho.
"Los riesgos van desde el peligro de las minas... hasta el de quedarse atascado en el Golfo de Oriente Medio si los ánimos se caldean e Irán bloquea Ormuz una vez más", dijo el corredor de barcos Braemar en una nota.
"El acuerdo... abre la posibilidad de que Irán cobre tarifas por gestionar los tránsitos de Ormuz después de 60 días."
Suiza dijo que las conversaciones entre Estados Unidos e Irán sobre un pacto de paz más amplio no tendrían lugar el viernes y el vicepresidente JD Vance canceló una visita planeada, lo que subraya la incertidumbre sobre un acuerdo duradero.
Irán señaló un control más estricto sobre el transporte marítimo, con la televisión estatal informando que los buques deben coordinar el tránsito con la marina de la Guardia Revolucionaria.
La firma británica de seguridad marítima Ambrey dijo que las fuerzas iraníes ordenaron a un petrolero de bandera de Hong Kong y a un granelero de bandera de San Cristóbal y Nieves que regresaran el jueves.
En un aviso sin fecha circulado a la industria marítima en las últimas 24 horas y visto por Reuters, la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA) de Irán dijo que "ningún buque está autorizado a pasar por el Estrecho de Ormuz sin un permiso de paso válido emitido por la PGSA".
La PGSA, que se describe a sí misma como el único organismo autorizado para emitir permisos, también dijo que se reserva el derecho de introducir tarifas de seguro, requiriendo a los armadores que obtengan y renueven la cobertura.
La industria naviera ha rechazado cualquier sistema de tarifas o peajes que se imponga en lo que, según ellos, es una vía fluvial internacional.
