• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
El rendimiento ESG sigue siendo tan variable en el transporte marítimo como la propia industria, sugiere un nuevo informe de la rama de Asesoría de Lloyds Register. Para la mayoría de las empresas, hay valor que ganar al comprometerse con ESG, y el informe, presentado durante Posidonia, destaca cómo ese compromiso puede ayudar a una empresa a desbloquear el crecimiento.
"La madurez ESG en el sector marítimo ahora determina el acceso al capital, el costo de ese capital, la calificación de licitación con grandes fletadores y el estado de cumplimiento normativo. Ya no es una consideración voluntaria o de reputación", aconseja LR.
Para comparar el rendimiento en toda la industria, LR Advisory diseñó una nueva metodología de índice específica para el sector marítimo, con preguntas de evaluación que reflejan las preocupaciones reales de la industria. La lista está ponderada hacia las cuestiones ambientales, donde se encuentra la mayor parte de la presión regulatoria y el escrutinio del mercado actuales, e incorpora una revisión de la eficiencia del combustible de las empresas y las medidas de combustible verde. La gobernanza ocupa el siguiente lugar, ya que sustenta el éxito de ESG, seguida de los impactos sociales (derechos de los marinos) y la cadena de valor (como las opciones de reciclaje de buques).
Con este marco en mano, LR revisó los datos sobre la madurez ESG en 48 empresas y encontró una amplia gama: empresas de alto rendimiento en el transporte de cruceros y contenedores, y un nivel de compromiso más variable en otros lugares, que oscila entre 96/100 y 3/100.
Esa diferencia de 93 puntos refleja las necesidades muy diferentes de los distintos sectores, dice LR. Las empresas de transporte de contenedores tuvieron la puntuación media más alta (75), ya que son las más expuestas a la presión ESG de sus clientes y han liderado el camino en inversiones en combustibles alternativos. Los operadores de graneleros tuvieron el promedio más bajo (49,5), una función de "menor incentivo comercial ESG" y la propiedad fragmentada en el sector.
En general, las empresas obtuvieron los mejores resultados en las categorías de gobernanza e impacto social. Las puntuaciones ambientales promedio fueron algo más bajas, ya que "las preguntas ambientales específicas del sector marítimo arrastran la media hacia abajo", determinó LR Advisory.
La consultora dice que los resultados reflejan tendencias más amplias observadas en el "barómetro" de seguimiento de la transición energética de LR, que describe el nivel actual de progreso de la industria en la descarbonización marítima como "desigual, fragmentado y muy por debajo de lo necesario".
"ESG ya no es un ejercicio de cumplimiento, es una palanca crítica para optimizar las estructuras de costos, mejorar la eficiencia de los activos y mantener la competitividad comercial. Se espera que el Marco de Cero Neto propuesto por la OMI acelere aún más este cambio a través de una presión regulatoria adicional si entra en vigor", observó LR.
Fuente: Maritime Executive
