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Un cierre prolongado del Estrecho de Ormuz podría convertirse en el choque de suministro de energía global más severo en décadas, con los precios del petróleo potencialmente acercándose a los 200 dólares por barril en el peor de los escenarios, según un nuevo análisis de Wood Mackenzie.
La consultora dijo que más de 11 millones de barriles por día de producción de crudo y condensado del Golfo permanecen restringidos, mientras que más de 80 millones de toneladas por año de suministro de GNL —aproximadamente el 20% del suministro global— siguen siendo inaccesibles para los mercados globales.
"El Estrecho de Ormuz es el punto de estrangulamiento más crítico en los mercados energéticos globales, y un cierre prolongado se convertiría en mucho más que una crisis energética", dijo Peter Martin, jefe de economía de Wood Mackenzie. "Cuanto más persista la interrupción, mayor será el impacto en los precios de la energía, la actividad industrial, los flujos comerciales y el crecimiento económico global".
En un nuevo informe de Horizons, Strait Talking: Iran War Scenarios and the Future of Energy, Wood Mackenzie presenta tres posibles caminos: una paz rápida, un acuerdo a finales de verano o una interrupción prolongada que dure hasta finales de 2026.
Según su escenario más optimista, el Estrecho reabre en junio y la economía global vuelve en gran medida a su trayectoria anterior a la guerra para el cuarto trimestre. El crudo Brent caería hacia los 80 dólares por barril para fin de año y se deslizaría aún más a alrededor de 65 dólares en 2027 a medida que los mercados vuelvan a la sobreoferta.
Un "Acuerdo de Verano" más prolongado mantendría el Estrecho en gran parte cerrado hasta septiembre, prolongando la escasez de petróleo y GNL durante el tercer trimestre y desencadenando una recesión global poco profunda en la segunda mitad de 2026.
El caso más severo es mucho más oscuro.
Si el Estrecho permanece en gran parte cerrado hasta fin de año, Wood Mackenzie dice que el Brent podría acercarse a los 200 dólares por barril para finales de 2026, incluso cuando la demanda mundial de petróleo caiga en 6 millones de barriles por día en la segunda mitad. Los precios del diésel y el combustible para aviones podrían subir hacia los 300 dólares por barril en los principales centros de refinación.
La economía global podría contraerse hasta un 0.4% en 2026, marcando solo la tercera recesión global de este siglo, según el informe. El Medio Oriente sería el más afectado, con el PIB regional potencialmente contrayéndose un 10.7%. El PIB de la UE caería un 1.5% en 2026, mientras que el crecimiento de EE. UU. caería por debajo del 1% tanto en 2026 como en 2027.
El panorama del GNL también está bajo presión. Incluso en el caso de una paz rápida, Wood Mackenzie espera que los mercados de GNL permanezcan ajustados durante el verano de 2027 a medida que las instalaciones de exportación del Golfo se recuperen y los nuevos proyectos de suministro enfrenten retrasos.
En una interrupción prolongada, parte de los 85 millones de toneladas por año de capacidad de GNL existente del Golfo podrían perderse permanentemente, mientras que aproximadamente 75 millones de toneladas por año de proyectos en construcción podrían enfrentar retrasos de varios años.
"La persistente incertidumbre en el suministro aceleraría los esfuerzos para diversificarse del GNL importado, apoyando la resiliencia del carbón y un crecimiento más rápido de las energías renovables y la electrificación en Asia y Europa", dijo Massimo Di Odoardo, vicepresidente de investigación de gas y GNL de Wood Mackenzie.
Wood Mackenzie dijo que una crisis prolongada probablemente empujaría a las economías dependientes de las importaciones en Europa y Asia a acelerar la electrificación y reducir la dependencia de los hidrocarburos, al tiempo que impulsaría la demanda de proveedores no del Golfo, incluidos los exportadores de GNL de EE. UU.
"Las consecuencias de una interrupción prolongada se extenderían mucho más allá de los mercados energéticos", dijo Martin. "Pondría a prueba la resiliencia del comercio global, las cadenas de suministro industriales y el crecimiento económico simultáneamente."
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
