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Como parte de una serie de regulaciones en curso destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte marítimo, el Reino Unido ha confirmado la extensión de su Régimen de Comercio de Emisiones (UK ETS) a las actividades marítimas nacionales, con efecto a partir del 1 de julio de 2026.
Esta medida se alinea en principio con la estructura de límites máximos y comercio ya existente bajo el EU ETS. Bajo este sistema, las emisiones tienen un límite y los operadores deben entregar derechos de emisión correspondientes a las emisiones verificadas.
A partir del 1 de julio de 2026, el UK ETS se aplicará a las actividades marítimas nacionales, específicamente:
La regulación se aplicará a buques de 5.000 toneladas de arqueo bruto o más y se espera que cubra el CO₂, con un marco también diseñado para incluir metano (CH₄) y óxido nitroso (N₂O) con el tiempo. En esta etapa, los viajes internacionales entre el Reino Unido y puertos no pertenecientes al Reino Unido no están incluidos en el esquema, aunque esto sigue bajo consideración y podría introducirse en el futuro.
Para los clientes, la introducción del UK ETS se reflejará a través de la estructura de recargos por emisiones existente de Maersk, en línea con cómo ya gestionamos los costos de cumplimiento para el EU ETS y la regulación FuelEU Maritime. Estos recargos garantizan la transparencia y la alineación con los requisitos regulatorios.
El recargo por emisiones se aplicará de la siguiente manera:
Los mecanismos de recargo seguirán los modelos existentes:
Los niveles actualizados de recargo por emisiones, incluido el impacto del UK ETS, se publicarán trimestralmente a partir del tercer trimestre de 2026 y se ajustarán en línea con la evolución del mercado.
Para los clientes que realizan envíos desde China, los costos relacionados con las emisiones seguirán incorporándose a la tarifa de flete base, que también se revisará y ajustará trimestralmente.
Para los productos ECO Delivery, el recargo por emisiones se aplicará proporcionalmente a la cuota de combustible fósil dentro de la solución seleccionada. Obtenga más información aquí.
Recomendamos a los clientes que tomen nota de este cambio regulatorio y lo tengan en cuenta en la planificación de las cadenas de suministro nacionales del Reino Unido y conectadas con el Reino Unido a partir de julio de 2026. Maersk seguirá monitoreando los desarrollos, particularmente con respecto a cualquier futura inclusión de emisiones marítimas internacionales, y proporcionará más actualizaciones a medida que surja claridad.
No dude en ponerse en contacto con su representante local de Maersk si tiene alguna pregunta, y haga clic en los siguientes enlaces para obtener más información: UK ETS, EU ETS, Fuel EU
NOTA: Maersk define los "combustibles con emisiones de GEI reducidas" como aquellos que logran al menos una reducción del 65% de GEI en el ciclo de vida en comparación con los combustibles fósiles (línea base: 94 gCO₂e/MJ).
Fuente: Maersk
