• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
ATENAS, 5 de junio (Reuters) - Los gobiernos occidentales deben acelerar el desguace de buques no regulados afectados por sanciones y permitir a sus operadores un plazo para deshacerse de ellos a medida que los peligros ambientales aumentan diariamente, dijo a Reuters uno de los principales armadores de Grecia.
El uso de la llamada flota en la sombra o flota oscura de petroleros se ha acelerado en los últimos años, con cientos de petroleros transportando petróleo iraní o ruso con poca supervisión, seguro o controles de seguridad.
Evangelos Marinakis, fundador y presidente de Capital Maritime & Trading Corp, con sede en Grecia, un importante operador de buques con más de 285 embarcaciones encargadas, ha estado impulsando activamente la eliminación de los petroleros no regulados del comercio mundial.
"Todos los días nos enfrentamos a riesgos ambientales de los buques de la flota oscura", dijo Marinakis a Reuters durante la semana naviera Posidonia en Atenas.
"Deberíamos permitir que los buques de la flota oscura sean desguazados tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea", dijo.
Abordando la cuestión de que los ingresos de las enajenaciones de buques irían a entidades potencialmente sancionadas, Marinakis dijo que estos suelen ascender a menos que el beneficio de un solo viaje y que el desguace ayudaría a reducir los enormes beneficios de la flota en la sombra.
El mes pasado, el principal reciclador de buques con sede en Dubái, GMS, dijo a Reuters que había obtenido la aprobación del gobierno de EE. UU. para desguazar cuatro portacontenedores que estaban bajo sanciones relacionadas con Irán, aunque su vendedor no se vio afectado por las sanciones.
Marinakis dijo que su grupo se había comprometido con Washington sobre el asunto y había enviado "mucho material útil". Declinó hacer más comentarios y el Tesoro de EE. UU. no respondió a una solicitud de comentarios.
El armador, que también es propietario de los equipos de fútbol Olympiacos y Nottingham Forest, dijo que a los operadores de la flota en la sombra se les debería dar la oportunidad de deshacerse de sus buques en un plazo limitado.
"Si les damos cuatro o cinco meses para programar el desguace, veremos al menos una reducción del 20% al 25% en la flota oscura", dijo Marinakis.
Se debería permitir a los recicladores de buques remitir dólares o euros a los propietarios de esa flota oscura que están desguazando, pero solo para el desguace, dijo. "Esta es la única manera de avanzar".
Reportaje de Jonathan Saul, reportaje adicional de Timothy Gardner
Edición de Tomasz Janowski
