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La electrificación de buques ya no es un concepto futuro para la energía eólica marina y la alineación de políticas y regulaciones es ahora la principal barrera para su adopción, según un panel intersectorial organizado por Bibby Marine a una audiencia durante Global Offshore Wind el miércoles.
Ponentes de RenewableUK, Corvus Energy, Stillstrom, Tidal Transit y Kongsberg Maritime dijeron que el rápido progreso en la tecnología de buques y carga significa que los buques electrificados representan ahora una propuesta comercial cada vez más creíble. Argumentaron que una mejor alineación de políticas y una mayor claridad regulatoria serán clave para desbloquear todo el valor de la electrificación para los desarrolladores y sus socios contractuales.
Al inaugurar la sesión, Nigel Quinn, CEO de Bibby Marine, destacó la creciente necesidad de que la infraestructura de apoyo de la energía eólica marina siga el ritmo de las ambiciones más amplias del sector. "La energía eólica marina está creciendo rápidamente, pero la cadena de suministro también debe considerar cómo descarboniza sus propios activos y operaciones", dijo. "La electrificación de buques ya no es solo una aspiración ambiental. Se está convirtiendo en una forma práctica de reducir costos, mejorar la seguridad energética y dar a los operadores un mayor control sobre el riesgo operativo a largo plazo".
El panel fue presidido por Laoiseach Scullion, Gerente de Políticas de RenewableUK, y contó con Kevin Brown, Director Comercial de Bibby Marine; Efraim Kanestrøm, Vicepresidente del Segmento Offshore Global de Corvus Energy; Nikolaj Stald, Director Comercial de Stillstrom; Leo Hambro, CEO y Co-fundador de Tidal Transit; y Euan Duncan, Director Regional de Ventas de Kongsberg Maritime.
Durante la discusión, los panelistas desafiaron la idea de que la electrificación sigue siendo demasiado compleja, demasiado costosa o demasiado inmadura técnicamente para su despliegue en alta mar. En cambio, los ponentes señalaron el rápido progreso en los sistemas de baterías, el diseño de buques, la carga en alta mar y la integración de sistemas, así como la creciente presión sobre los operadores para gestionar la volatilidad del precio del combustible y la futura exposición al costo del carbono.
Kevin Brown, Director Comercial de Bibby Marine, dijo: "Durante mucho tiempo, la electrificación fue tratada solo como una historia de descarbonización. Lo que está cambiando ahora es el panorama comercial. Estamos demostrando que las operaciones de buques electrificados pueden ser competitivas en costos y, en el modelo operativo correcto, materialmente más baratas que las alternativas convencionales, al tiempo que reducen la exposición a la volatilidad del combustible y los costos de carbono".
Los panelistas también señalaron el papel de la financiación de subvenciones y el apoyo a la innovación para acelerar el progreso. El apoyo a través de iniciativas como UK SHORE e Innovate UK se destacó como fundamental para ayudar a que la electrificación de buques y la carga en alta mar pasen del trabajo conceptual inicial a la entrega práctica.
Al mismo tiempo, los ponentes enfatizaron que el próximo desafío no es probar la tecnología, sino crear las condiciones para su despliegue. Esto incluye integrar la carga en alta mar en la planificación del proyecto antes, resolver preguntas sobre el acceso a la electricidad en alta mar y establecer una vía regulatoria y comercial más clara para la infraestructura de carga.
Nikolaj Stald, Director Comercial de Stillstrom, dijo: "Desde una perspectiva técnica y operativa, la carga en alta mar está lista para avanzar. Lo que el mercado necesita ahora es una mayor certeza y un marco más proactivo por parte de los reguladores y desarrolladores, para que la implementación pueda realizarse con confianza y a buen ritmo".
Leo Hambro, CEO y Co-fundador de Tidal Transit, dijo: "El sector ahora necesita ir más allá de la teoría y pasar al despliegue. El equipo existe, la tecnología de los buques está progresando y el caso de negocio es cada vez más claro. La prioridad ahora es demostrar la carga en alta mar a escala y crear la confianza necesaria para una adopción más amplia".
Efraim Kanestrøm, Vicepresidente del Segmento Offshore Global de Corvus Energy, dijo: "La tecnología de baterías y la infraestructura de carga han avanzado significativamente en los últimos años, y el cambio radical en la capacidad es ahora claro. El próximo requisito no es más pruebas de que la tecnología puede funcionar, sino la confianza, la regulación y el compromiso del proyecto necesarios para desplegarla a escala".
La discusión también destacó el valor de la colaboración intersectorial para sacar adelante proyectos pioneros. Los ponentes señalaron la creciente alineación entre los propietarios de buques, los proveedores de carga, los especialistas en baterías, los proveedores de sistemas marítimos y las partes interesadas de la energía eólica marina como una señal importante de impulso en el mercado.
Euan Duncan, Director Regional de Ventas de Kongsberg Maritime, dijo: "Lo que ha hecho posible el progreso es involucrar a los socios adecuados desde el principio y diseñar en torno a un objetivo compartido. Esa colaboración está ayudando a convertir lo que antes parecía ambicioso en algo práctico y realizable".
Bibby Marine está desempeñando un papel principal en esa transición a través del desarrollo de su primer eCSOV, actualmente en construcción y que entrará en servicio en 2027. El buque forma parte de la visión más amplia E-Mission Zero de la compañía para apoyar operaciones de energía eólica marina de menor costo y menores emisiones a través de la electrificación y la colaboración industrial.
De cara al futuro, los panelistas acordaron que el progreso en los próximos 12 meses se medirá no solo por los buques en construcción, sino por el movimiento tangible en el despliegue de la carga en alta mar, la certeza regulatoria y el compromiso a nivel de proyecto por parte de los desarrolladores.
Al cerrar el panel, Laoiseach Scullion, Gerente de Políticas de RenewableUK, dijo: "La discusión de hoy mostró que la electrificación ya no es solo una ambición futura para los buques de apoyo a la energía eólica marina. La tecnología ya no es la pregunta principal, el desafío ahora es alinear la infraestructura, la política y el despliegue para que el sector pueda aprovechar el valor a escala."
Los productos y servicios aquí descritos en este comunicado de prensa no están respaldados por The Maritime Executive.
Fuente: Maritime Executive
