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Al evaluar las propiedades antiincrustantes de un recubrimiento de casco, y los ahorros de combustible correspondientes que un operador puede esperar lograr con el tiempo, los armadores observan cuánto se ralentiza la embarcación debido a las incrustaciones con el tiempo. Un recubrimiento mal elegido mostrará una gran desaceleración y una disminución en la economía de combustible entre los atraques de cinco años; un recubrimiento elegido correctamente aún mostrará cierta desaceleración a lo largo de los años, pero no mucho. Ahora parece posible que la línea de base para esta medición pueda restablecerse a cero: el fabricante de recubrimientos Jotun ha publicado resultados que sugieren que con un robot de limpieza de casco patentado, un barco puede operar todo el tiempo con un casco continuamente limpio, para todos los efectos, tan eficiente después de cinco años como el día en que salió del dique seco.
El estudio, realizado por DNV, siguió a 12 embarcaciones que han utilizado el robot de limpieza de casco de Jotun durante más de tres años (en promedio). Una verificación de los datos de rendimiento del barco no encontró una pérdida de velocidad medible con el tiempo, en comparación con un período de referencia inicial de un año. También se realizaron inspecciones físicas para verificar la presencia de incrustaciones visibles en la parte inferior.
"El análisis confirmó que los cascos permanecieron limpios durante todo el período de revisión y que no se produjo una pérdida de velocidad medible. Esto proporciona a Jotun una verificación de terceros de que la solución funcionó según lo previsto en condiciones operativas reales", explicó Olav Rognebakke, Jefe de Sección de Hidrodinámica y Estabilidad en DNV.
La idea es utilizar un recubrimiento compatible con la limpieza y luego limpiar con tanta frecuencia que las incrustaciones en etapa temprana se eliminen antes de que puedan adherirse al casco y crecer hasta convertirse en algo lo suficientemente grande como para inducir resistencia. Jotun dice que al evaluar los datos de pérdida de velocidad, DNV ha demostrado que este nivel de limpieza es operativamente significativo para el armador.
"Los datos creíbles de pérdida de velocidad importan. Sin ellos, los operadores se enfrentan a riesgos operativos y regulatorios, y los planes de descarbonización de la flota pueden basarse en suposiciones erróneas. La verificación independiente, como la de DNV, es la forma en que convertimos las afirmaciones en rendimiento documentado", dijo Morten Sten Johansen, Director Global de Categoría para el Rendimiento del Casco en Jotun.
Fuente: Maritime Executive
