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DUBÁI, 21 de mayo (Reuters) – Los flujos completos de petróleo a través del Estrecho de Ormuz no se restablecerán antes del primer o segundo trimestre de 2027, incluso si el conflicto en Medio Oriente terminara ahora, dijo el director de la empresa petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos, ADNOC.
Esta perspectiva es una de las más pesimistas por parte de los principales ejecutivos de la industria y subraya el impacto económico prolongado de la guerra de Irán, que ha provocado lo que la Agencia Internacional de Energía ha calificado como la mayor crisis energética de la historia debido al casi cierre del estrecho.
Irán ha establecido un control de facto sobre la vía marítima, un punto de estrangulamiento para aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. El consiguiente aumento de los precios de la energía ha impulsado la inflación y ha avivado los temores de una desaceleración económica.
"Incluso si este conflicto termina mañana, tomará al menos cuatro meses volver al 80% de los flujos previos al conflicto, y los flujos completos no se restablecerán antes del primer o incluso segundo trimestre de 2027", dijo el CEO de ADNOC, Sultan Al Jaber, durante un evento del Atlantic Council el miércoles.
El director ejecutivo de la gigante petrolera Aramco de la vecina Arabia Saudita, Amin Nasser, había advertido que el mercado petrolero podría no recuperarse hasta 2027 si la situación persiste hasta mediados de junio.
Irán está consolidando su control sobre el estrecho con puestos de control, verificaciones y, a veces, tarifas, informó Reuters. Teherán comenzó a atacar embarcaciones en el estrecho para imponer un bloqueo de facto después de que el asalto estadounidense-israelí contra Irán comenzara el 28 de febrero.
Desde entonces, Irán ha ampliado su definición de la vía marítima para incluir la costa del Golfo de Omán de los EAU, justo fuera del estrecho, que se ha convertido en un salvavidas para los EAU. Un oleoducto de crudo que termina en el puerto de Fujairah, en esa costa, ha mantenido el flujo de parte del crudo emiratí a los mercados.
"Esto no es solo un problema económico. De hecho, sienta un precedente peligroso. Una vez que aceptas que un solo país puede tomar como rehén la vía marítima más importante del mundo, la libertad de navegación tal como la conocemos simplemente ha terminado", dijo Jaber.
"Si no defendemos este principio hoy, pasaremos la próxima década defendiéndonos de las consecuencias."
Jaber dijo que el conflicto destacó la fragilidad de la cadena de suministro, señalando que los precios del combustible han subido un 30%, los precios de los fertilizantes han aumentado un 50% y las tarifas aéreas son un cuarto más altas. Pidió una inversión renovada para mejorar la resiliencia energética global.
"Cada granja, cada fábrica, cada familia está pagando el precio, y los más vulnerables terminan llevando la carga más pesada", dijo.
"A poco más de 80 días de este conflicto, y casi 80 países han tomado medidas de emergencia para apoyar sus propias economías."
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
