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Un buque de carga de cubierta con rampa de proa ha encallado frente a la costa noroeste de Luzón, volcándose parcialmente y liberando petróleo al agua.
El 8 de junio, la Guardia Costera de Filipinas recibió aviso de que el buque de desembarco MSCI 1 había realizado un encallamiento intencional debido al mal tiempo frente a Badoc, provincia de Ilocos Norte. La embarcación (un tipo localmente conocido como LCT por el Landing Craft Tank de la Segunda Guerra Mundial) transportaba una carga de grava y 15 tripulantes a bordo. El capitán informó inicialmente a la PCG que la mayoría de los tripulantes abandonarían el barco y tres oficiales permanecerían a bordo para atender la embarcación. Se enviaron unidades de la guardia costera al lugar para monitorear el incidente.
El 9 de junio, la escora a babor del MSCI 1 había empeorado visiblemente y el agua había inundado las bordas. La tripulación abandonó el barco de forma segura y todos fueron reportados en buenas condiciones.
Funcionarios de la PCG confirmaron que el petróleo se estaba filtrando del buque siniestrado, y se colocaron barreras de contención de derrames para reducir el impacto de la liberación de petróleo. Sin embargo, las condiciones en el lugar desplazaron las barreras, y se observó una mancha de petróleo en un corto tramo de la costa cercana. Los respondedores de la PCG y sus socios realizaron la recuperación de petróleo a lo largo de la costa para mitigar la contaminación utilizando almohadillas y barreras absorbentes.
El oficial provincial de recursos naturales, Victor Dabalos, ha instruido al operador del buque para que cierre la fuente de la fuga lo más rápido posible. Se cree que emana de la sala de máquinas, no de los tanques de combustible principales.
El MSCI 1 (antiguo nombre Lei Ye 666, IMO 1146655) está registrado como buque de carga de cubierta y fue construido en 2011. Fue inspeccionado por última vez por oficiales de control del estado del puerto en Taizhou, provincia de Zhejiang, en 2025, y se registraron 10 deficiencias, incluidos problemas con sus puertas estancas y su motor principal.
Fuente: Maritime Executive
