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El sábado, tres hombres murieron y uno resultó herido a bordo de una plataforma frente a Malasia durante trabajos de mantenimiento en un bote salvavidas, según Ekonomi Rakyat.
Alrededor de las 12:50 horas del sábado por la tarde, cuatro contratistas abordaron un bote salvavidas para una revisión de mantenimiento en la unidad FSO Sepat, frente a la costa este de la Malasia peninsular, una región concurrida de producción de petróleo y gas en alta mar. Un cable de alambre o un sistema de gancho que se rompió (los relatos iniciales difieren) provocó que cayera al agua, según los medios locales.
Las cuatro víctimas fueron evacuadas a un hospital en Kuala Terengganu. Tres fueron declarados muertos a su llegada, alrededor de las 18:00 horas, y el cuarto permanece bajo estrecha vigilancia.
Los fallecidos han sido identificados como Ahmad Fikri Zakaria, de 38 años; Nik Muhammad Hafifi Asri Ab Majid, de 37 años; y Muhammad Faezuan Hakim Mohammad Bustamam, de 28 años, según el New Straits Times.
La esposa de Bustamam, Nurkhaeryna Dhania Azreen Khairil Azri, dijo al medio local Sinar que acababa de hablar con su marido la mañana del accidente. "Esta mañana me envió un WhatsApp diciendo que no podía esperar para volver a casa y que quería tomarse unas vacaciones", dijo. "Después de que respondí al mensaje, no respondió en absoluto".
Los informes iniciales sugerían que el incidente involucraba un simulacro de bote salvavidas, pero Petronas confirmó más tarde que la víctima se produjo durante el mantenimiento.
Los botes salvavidas se encuentran entre los aparatos más peligrosos a bordo de los buques mercantes: debido a su altura sobre la línea de flotación, cualquier fallo mecánico tiene graves consecuencias. La corrosión, la fatiga, el desgaste y el error humano, exacerbados en algunos casos por deficiencias en el diseño del sistema, crean una oportunidad para una caída.
Por la naturaleza de su función, los botes salvavidas se utilizan a menudo con varias personas a bordo, lo que aumenta el impacto de cualquier incidente. En décadas pasadas, los fallos en los simulacros de botes salvavidas fueron responsables de una de cada seis muertes de marinos, y cobraron cientos de vidas a lo largo de los años. Los accidentes durante los ejercicios causaron tantas muertes que la OMI autorizó a los capitanes a mantener a la tripulación fuera de los botes salvavidas durante los simulacros de abandono del barco. Esta política salva vidas regularmente, pero no ha eliminado el riesgo: los miembros de la tripulación o los contratistas aún necesitan subir a los botes salvavidas periódicamente para realizar el mantenimiento de rutina.
Fuente: Maritime Executive
