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Los contramaestres y marineros representados por el Sindicato de Marineros de Islandia (SI) cumplieron su amenaza anterior e iniciaron una huelga el lunes 25 de mayo al mediodía. Los tres buques portacontenedores propiedad de la empresa islandesa Eimskip se ven afectados por la huelga indefinida.
El contrato con el sindicato, que había previsto aumentos salariales y ajustes por costo de vida, expiró a fines del año pasado. Eimskip informa que ha estado en conversaciones con el sindicato, incluidos esfuerzos con el mediador estatal, mientras niega los informes de los medios de que estaba utilizando mano de obra extranjera de menor costo en lugar de sus tripulaciones islandesas.
La semana pasada, la compañía informó de un acuerdo de statu quo con el sindicato con respecto a los empleados en tierra que también habían amenazado con hacer huelga entre el 26 y el 28 de mayo. La huelga fue cancelada mientras se lleva a cabo un análisis de competencia de las operaciones portuarias. Las negociaciones sobre el convenio colectivo de salarios se aplazaron hasta el 31 de octubre. La compañía también está implementando un nuevo sistema de clasificación de puestos de trabajo y pago basado en competencias para los empleados portuarios.
Tres barcos, Bruarfoss, Dettifoss y Selfoss, propiedad de la empresa con sede en Reikiavik pero registrada a través de una subsidiaria, Faroe Ship, y que operan bajo la bandera de las Islas Feroe, se ven afectados por la huelga. Los informes de los medios han dicho que la compañía estaba exigiendo a los marineros que firmaran a través de las Islas Feroe con salarios más bajos o que podría usar tripulaciones extranjeras que ganaran salarios a una quinta parte de la escala de los marineros islandeses.
La compañía negó estos informes, diciendo que los miembros de la tripulación que trabajan en sus tres barcos propios están empleados de acuerdo con los convenios colectivos islandeses con los sindicatos. La compañía afirma que la disputa se debe a las demandas del sindicato de que Eimskip opere un cierto número de barcos propios. La gerencia señala que su estrategia es una flota mixta de buques propios y fletados.
Bajo presión financiera, Eimskip emprendió en el segundo trimestre de 2025 "amplias medidas de ahorro de costos, incluida una reducción en la flota de la compañía, cambios en el sistema de envío, una reducción en equivalentes a tiempo completo y restricciones en las inversiones", dijo a los accionistas. A principios de este mes, la compañía informó una disminución del 4,5 por ciento en los volúmenes en el primer trimestre de 2026, con una disminución del 1,4 por ciento en los ingresos por envíos y una disminución total de los ingresos del 4,8 por ciento impulsada por su negocio de transporte de carga. El EBITDA disminuyó casi un 40 por ciento interanual en el primer trimestre, y la compañía reportó una pérdida neta de 4,7 millones de euros (5,5 millones de dólares estadounidenses), un aumento de una pérdida de 775 mil euros en el primer trimestre del año pasado.
Los buques Bruarfoss y Dettifoss (según las señales AIS) están ahora inactivos, mientras que el Selfoss se dirige a Reikiavik. Eimskip espera que la huelga afecte su calendario de navegación y servicios. Dijo que está trabajando para minimizar las interrupciones, mientras que los informes de los medios indicaron que no se programaron nuevas negociaciones.
Fuente: Maritime Executive
