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Por Florence Tan y Emily Chow
SINGAPUR, 29 de junio (Reuters) – Los productores de Oriente Medio están avanzando con la carga de petróleo y gas natural licuado a pesar de los nuevos ataques a buques en el Estrecho de Ormuz y los renovados ataques entre Estados Unidos e Irán en los últimos días, según mostraron los datos de envío.
El transporte marítimo de energía en el estrecho se ralentizó después de que los ataques a un buque portacontenedores el jueves y a un petrolero el sábado provocaran ataques de represalia, amenazando el acuerdo de paz provisional entre Washington e Irán.
Pero el domingo, un funcionario estadounidense dijo que los dos países habían acordado detener las hostilidades recientes y reanudar las conversaciones sobre la vía fluvial estratégicamente importante.
Un cuarto buque cisterna de crudo de gran tamaño (VLCC), capaz de transportar 2 millones de barriles de petróleo, fue visto cargando en la terminal de Ras Tanura de Arabia Saudita el lunes, según datos de LSEG, incluso después de que un helicóptero perteneciente a Saudi Aramco 2222.SE se estrellara el domingo, matando a 14 personas. Se desconocía la causa del accidente.
Otros tres VLCC han cargado petróleo y "se han oscurecido" desde que salieron de la terminal durante el fin de semana, según los datos. "Oscurecerse" se refiere a los buques con sus transpondedores apagados para reducir el riesgo de ataque mientras navegan por el Golfo.
Uno de estos superpetroleros reapareció el lunes, habiendo salido del estrecho, y ahora se dirige a Japón, según los datos.
Dos VLCC entraron en el estrecho el domingo y han atracado en una terminal de los Emiratos Árabes Unidos para cargar crudo, según datos de LSEG.
Saudi Aramco declinó hacer comentarios.
La Abu Dhabi National Oil Co dijo que no comenta sobre la posición, movimientos y rutas de sus buques como política.
Dos petroleros de productos derivados del petróleo y un petrolero de combustible más pequeño navegaron por el estrecho el lunes, con un tráfico general inferior al de la semana pasada. El tráfico de la semana pasada alcanzó su nivel más alto desde que comenzó el conflicto a finales de febrero, con 29 petroleros navegando el 24 de junio, según el análisis de Kpler.
La actividad de envío sigue estando muy lejos de los niveles previos al conflicto de 125 navegaciones diarias.
Sin embargo, Irán está acelerando las cargas de petróleo después de que Washington eximiera las sanciones a sus exportaciones por 60 días.
Teherán cargó simultáneamente en sus dos terminales de exportación en la Isla de Kharg el sábado por primera vez en casi una semana, según la firma de inteligencia marítima Windward.
Los datos de Kpler mostraron que los VLCC de bandera iraní Dan y Hawk entraron en el estrecho el sábado y que unos 8 millones de barriles de crudo emiratí y qatarí se movieron en cuatro VLCC durante el fin de semana. La National Iranian Oil Co no pudo ser contactada para un comentario inmediato.
El aumento de las exportaciones del Golfo, una región que representa un tercio de los suministros mundiales de petróleo, está haciendo bajar los precios mundiales del petróleo, con el Brent cayendo un 10,6% la semana pasada por su tercer descenso semanal consecutivo, aunque los ataques del fin de semana elevaron los precios el lunes. O/R
"Si se considera que el estrecho continuará con una reapertura desigual en las próximas semanas y meses, entonces el petróleo crudo aquí tiene un precio razonable con una tendencia a la baja", dijo el analista de mercados de IG, Tony Sycamore.
"Sin embargo, si se siente que los riesgos son que uno de estos brotes de fin de semana lleve a que el conflicto se reavive de manera más amplia, entonces los precios del petróleo crudo aquí son simplemente demasiado baratos".
En cuanto al gas natural licuado, dos petroleros de lastre adicionales aparecieron en los datos de seguimiento de buques en el oeste del estrecho el 26 de junio después de "oscurecerse", mientras que otros dos petroleros de GNL cargados han salido de Ormuz.
El Al Kharaitiyat se dirige a Kuwait después de cargar en la terminal de Ras Laffan de Qatar, mientras que otro buque controlado por QatarEnergy, el Al Kharsaah, está esperando frente a Qatar, según los datos de seguimiento de buques de Kpler.
Mientras tanto, el Mraweh, controlado por ADNOC, que cargó en la Isla Das de los EAU el 21 de junio, está programado para entregar su carga en la terminal de Dahej en la costa oeste de la India el 5 de julio, según datos de Kpler. El Al Hamla, controlado por QatarEnergy, que transporta una carga cargada en Ras Laffan el 18 de junio, está programado para llegar a China el 3 de julio, según datos de LSEG y Kpler.
QatarEnergy no respondió de inmediato a un correo electrónico en busca de comentarios.
(Reportaje de Florence Tan, Emily Chow y Jonathan Saul Edición de Kate Mayberry y David Goodman)
