• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Un buque portacontenedores con bandera panameña ha sido dañado en lo que parece ser el tercer ataque reportado frente a Irak desde el estallido del conflicto entre EE. UU. e Irán a finales de febrero, lo que genera nuevas preocupaciones sobre los riesgos de seguridad para los buques que operan en el norte del Golfo Arábigo, incluso mientras los esfuerzos diplomáticos continúan enfocándose en la reapertura del Estrecho de Ormuz.
Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijeron que recibieron un informe de un incidente que involucraba a un buque de carga aproximadamente a 40 millas náuticas al sureste de Umm Qasr, Irak.
Según el aviso, el buque transitaba por el Golfo Arábigo cuando fue alcanzado en su lado de estribor por un proyectil desconocido, lo que provocó una gran explosión.
"UKMTO no tiene conocimiento de ningún impacto ambiental en este momento", decía el aviso. "Las autoridades están investigando".
Una actualización de la organización dijo que un segundo impacto en el buque resultó en un incendio que ya ha sido extinguido. No se informó de heridos entre la tripulación.
Un video que circula en las redes sociales parece mostrar daños significativos en el lado de estribor del buque portacontenedores con bandera panameña MSC Sariska V, aunque el operador del buque no ha comentado públicamente sobre el incidente.
El analista marítimo y ex marino mercante Sal Mercogliano, creador del canal de Youtube What's Going on With Shipping?, dijo que el buque ha estado efectivamente atrapado dentro del Golfo Pérsico desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero y ha estado operando como parte de una red de alimentación regional establecida por MSC después de que los servicios de aguas profundas fueran interrumpidos por la crisis de seguridad.
"El barco ha estado atrapado en el Golfo Pérsico desde el 28 de febrero, cuando comenzó la guerra", escribió Mercogliano en las redes sociales. "MSC ha establecido un servicio terrestre al Golfo Pérsico con carga que llega a través de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos".
Señaló que, si bien el buque parecía muy cargado de contenedores, su calado sugería que muchas de las cajas probablemente estaban vacías.
El daño visible, ubicado por encima de la línea de flotación en el lado de estribor en el centro del barco, parece inconsistente con el impacto de una mina y, en cambio, apunta a un posible ataque con una embarcación de superficie no tripulada (USV), similar a los incidentes reportados en otras partes del norte del Golfo durante el conflicto.
"El MSC SARISKY V fue alcanzado por lo que probablemente sea un USV en aguas territoriales iraquíes después de haber completado la descarga de su carga en el puerto de Umm Qasr, en el sur de Irak", dijo Martin Kelly, jefe de asesoría de EOS Risk Group. "MSC sigue siendo un objetivo para Irán debido a su afiliación israelí".
El incidente sigue a dos ataques anteriores reportados por UKMTO en aguas territoriales iraquíes.
El 4 de marzo, un petrolero anclado aproximadamente a 30 millas náuticas al sureste de Mubarak Al Kabeer, Kuwait, informó de una gran explosión en su lado de babor, seguida del avistamiento de una pequeña embarcación que salía del área. El buque sufrió daños e inicialmente informó de una descarga de un tanque de carga, aunque una actualización posterior aclaró que la liberación fue de agua de lastre.
Una semana después, el 11 de marzo, UKMTO informó que dos petroleros fueron alcanzados por proyectiles desconocidos a unas cinco millas náuticas al sur de Al Basrah. Se produjeron incendios a bordo de ambos buques, lo que provocó la evacuación de todos los miembros de la tripulación. No se reportaron heridos ni daños ambientales.
El último incidente destaca una creciente preocupación por la seguridad fuera del propio Estrecho de Ormuz.
El ataque también se produce cuando los ejecutivos navieros reunidos esta semana en Atenas para Posidonia advirtieron que cualquier futuro acuerdo entre Estados Unidos e Irán tendría que proporcionar garantías de seguridad creíbles antes de que los operadores comerciales volvieran por completo a las operaciones normales en la región.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
