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El jefe de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha pedido una acción internacional urgente para asegurar la liberación de 44 marinos que están siendo retenidos por piratas en aguas somalíes, advirtiendo que las tripulaciones permanecen bajo una severa tensión humanitaria a medida que los incidentes de piratería aumentan en el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
Hablando en la apertura de la 137ª sesión del Consejo de la OMI en Londres el lunes, el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, dijo que los marinos cautivos tienen una escasez crítica de alimentos y agua, mientras enfrentan la constante amenaza de violencia a bordo de tres buques secuestrados.
Los 44 miembros de la tripulación están retenidos en el MT Honour 25, Eureka y Sward, que fueron incautados en secuestros separados entre abril y mayo frente a Somalia y en el Golfo de Adén.
"Su situación sigue siendo grave y pido su apoyo para asegurar su liberación segura", dijo Domínguez a los miembros del Consejo.
"Estos incidentes son un claro recordatorio de que la amenaza que representa la piratería y el robo a mano armada para los marinos no ha disminuido y sigue justificando la vigilancia y el apoyo a una acción coordinada."
El llamamiento se produce mientras los ataques a la navegación comercial continúan aumentando después de varios años de relativo declive.
Según la OMI, se han registrado 24 incidentes reales e intentos de piratería y robo a mano armada en el Mar Rojo y el Golfo de Adén solo en los últimos tres meses. La organización dijo que los atacantes están utilizando armas cada vez más peligrosas y escalando la violencia contra las tripulaciones mercantes.
Durante sus comentarios, Domínguez también reveló que otro buque mercante fue atacado durante el fin de semana.
"Ayer, me informaron que un buque con bandera de Palaos, el Lady Naeima, un granelero, fue atacado en el Mar Rojo por piratas", dijo. "En este momento está navegando hacia su próximo destino y la tripulación está a salvo, pero es un recordatorio para los Estados de abanderamiento, armadores y operadores de buques de permanecer alerta y utilizar las Mejores Prácticas de Gestión para combatir estos incidentes."
El último incidente se alinea con una advertencia reciente del Centro de Información Marítima Conjunta multinacional, que alertó que la amenaza de pequeñas embarcaciones hostiles sigue siendo elevada en todo el Golfo de Adén a pesar del inicio del monzón del suroeste. Si bien los mares más agitados están limitando el alcance de las lanchas piratas en alta mar, las aguas costeras continúan proporcionando condiciones favorables para ataques oportunistas, particularmente en áreas establecidas de operación de pequeñas embarcaciones.
La advertencia sigue a un ataque armado en el sur del Mar Rojo que demostró que los grupos piratas siguen siendo capaces de llevar a cabo acercamientos agresivos contra buques comerciales.
Domínguez instó a los armadores y operadores de buques a seguir implementando las Mejores Prácticas de Gestión (BMP) de la industria y a realizar evaluaciones de riesgo exhaustivas antes de transitar por la región.
La OMI continúa sus esfuerzos antipiratería a través del Código de Conducta de Yibuti y su Enmienda de Yeda, que reúne a 22 países de todo el Océano Índico Occidental y el Golfo de Adén para coordinar operaciones de seguridad marítima y fortalecer la capacidad regional.
La advertencia de piratería se produjo junto con comentarios más amplios sobre seguridad marítima, y Domínguez también reconoció la reciente disminución de las tensiones alrededor del Estrecho de Ormuz.
"Los marinos han perdido trágicamente sus vidas en relación con este conflicto, y el impacto se ha sentido mucho más allá de la región, con consecuencias reales para el comercio global, la energía y la seguridad alimentaria", dijo. "Me anima que la situación ahora muestre signos de mejora, y espero que pronto veamos a los miembros de la tripulación afectados ser puestos a salvo y que se restablezca el comercio marítimo en la zona."
A nivel mundial, los incidentes reportados de piratería y robo a mano armada aumentaron un 17% en 2025, pasando de 146 el año anterior a 171 incidentes, según datos de la OMI. El resurgimiento en el Mar Rojo y el Golfo de Adén se produce mientras las compañías navieras continúan lidiando con amenazas de seguridad superpuestas de piratería, conflictos regionales y ataques a buques comerciales a través de uno de los corredores de comercio marítimo más transitados del mundo.
