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La dirección política de Barcelona se ha acercado a la aprobación de un aumento sustancial en la tasa turística aplicada a los pasajeros de cruceros, aunque la propuesta aún requiere la aprobación del parlamento catalán antes de que pueda entrar en vigor.
La medida ha sido promovida por la izquierda Barcelona en Comú (BComú) y la independentista Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), con el apoyo del gobernante Partido Socialista de Cataluña (PSC). Si se aprueba, la tasa diaria para los pasajeros de cruceros que visiten Barcelona por menos de 12 horas aumentaría de los actuales 11 EUR a 30 EUR.
Actualmente, el cargo consiste en un recargo municipal de 5 EUR y un gravamen regional de 6 EUR. La legislación regional existente limita la contribución del ayuntamiento a 8 EUR. Según el nuevo acuerdo, ese límite aumentaría a 24 EUR, lo que permitiría que la tasa combinada alcanzara los 30 EUR por pasajero.
El aumento propuesto se aplicaría exclusivamente a las escalas de cruceros en tránsito, donde los buques permanecen en puerto por menos de 12 horas. Los cruceros que comienzan o terminan en Barcelona seguirían exentos de la tarifa más alta, ya que se considera que estas operaciones generan mayores beneficios económicos para la ciudad a través de estancias en hoteles, servicios de transporte y otros gastos relacionados con el turismo.
La iniciativa refleja los crecientes esfuerzos políticos para abordar el impacto del turismo de cruceros en la capital catalana. Los partidarios de la medida argumentan que un gran número de visitantes de un día ejerce presión sobre los espacios públicos y la infraestructura, mientras que contribuyen comparativamente menos a la economía local que los turistas que permanecen más tiempo.
Representantes de Barcelona en Comú indicaron que el objetivo iba más allá de la generación de ingresos. El partido sostuvo que el gravamen más alto también debería servir como instrumento político para desalentar ciertas formas de turismo y ayudar a definir el papel que el tráfico de cruceros desempeñará en el futuro modelo turístico de la ciudad.
El acuerdo entre BComú, ERC y la administración municipal liderada por el PSC se anunció tras negociaciones en el ayuntamiento. Durante esas discusiones, se criticó la administración del alcalde Jaume Collboni, con opositores argumentando que las medidas para abordar la masificación no se habían correspondido con acciones suficientes y que algunas decisiones de planificación seguían favoreciendo a las empresas orientadas al turismo.
No todos los partidos políticos apoyan el aumento de impuestos. Algunos grupos han abogado por imponer límites directos a las llegadas de cruceros en lugar de aumentar los cargos a los pasajeros. El ayuntamiento ha rechazado hasta ahora la introducción de límites anuales de pasajeros, considerando que tales restricciones son más difíciles de implementar. Esta posición contribuyó a la oposición de Junts, el conservador Partido Popular (PP) y el partido de extrema derecha Vox, todos los cuales votaron en contra del aumento propuesto.
Se espera que la medida se presente como una enmienda vinculada a la legislación presupuestaria de la Generalitat para 2026, con una votación parlamentaria prevista para el 2 de julio.
Los pasajeros de cruceros representan una proporción relativamente pequeña del número total de visitantes de Barcelona, constituyendo aproximadamente el 2,5% de los visitantes diarios durante la temporada baja y alrededor del 7,5% durante los períodos pico. Los estudios indican que los visitantes de cruceros suelen pasar un promedio de 5,7 horas en tierra durante su estancia.
El aumento de impuestos propuesto forma parte de una estrategia más amplia de las autoridades de Barcelona para gestionar el crecimiento del turismo y aumentar el retorno económico de la actividad de los visitantes. En los últimos años, la ciudad ha endurecido las regulaciones sobre los alquileres de alojamiento a corto plazo y ha elevado tanto los impuestos turísticos regionales como municipales, situando a Barcelona entre las ciudades europeas con los cargos más altos relacionados con los visitantes.
La infraestructura portuaria también está experimentando cambios significativos. Los planes anunciados el año pasado prevén la reducción de las terminales de cruceros en el Muelle Adossat de siete a cinco para 2030. El proyecto reducirá la capacidad simultánea de pasajeros de aproximadamente 37.000 a 31.000 viajeros. Según el plan de reurbanización, tres de las terminales más antiguas serán demolidas y reemplazadas por una instalación de nueva construcción como parte de una reorganización más amplia de la zona portuaria.
Si la legislación recibe la aprobación parlamentaria, se espera que la tasa de cruceros revisada entre en vigor a finales de otoño de 2026 o principios de 2027. No se espera que los pasajeros que viajen durante la actual temporada de verano se vean afectados por los cambios propuestos.
