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Los proyectos de renovación de los canales fluviales de São Francisco y Parnaiba tienen objetivo revitalizar e incrementar la competitividad del desarrollo logístico de la zona noreste de Brasil.
En la página web del Ministerio de Puertos y Aeropuertos se entregaron detalles de ambas iniciativas, en primer lugar, sobre São Francisco, se informó que "el proyecto de la vía fluvial del río São Francisco prevé la reactivación de la navegación comercial a lo largo de 1.371 kilómetros navegables, entre Pirapora (MG) y Juazeiro (BA)/Petrolina (PE). Bajo la coordinación de la Autoridad Portuaria del Estado de Bahía (Codeba), se espera movilizar hasta 5 millones de toneladas de carga durante el primer año de operación".
Además, se comunicó que "los estudios de modelización económica en curso cuentan con la participación de la Agencia Nacional de Transporte Fluvial (Antaq) y la Marina de Brasil. La iniciativa busca consolidar un modelo de transporte más eficiente y ambientalmente sostenible. Un solo convoy fluvial, por ejemplo, puede equivaler a hasta 163 camiones en carretera, con el potencial de reducir costos, emisiones y congestión".
"El proyecto también prevé la integración de la vía fluvial con las redes ferroviarias, viales y portuarias, conectándola con la Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), la Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) y el Puerto de Aratu (BA), aumentando la eficiencia logística para el flujo de insumos agrícolas, granos, minerales, yeso, piedra caliza, bebidas y sal", se agregó en la publicación,
Al respecto, Otto Luiz Burlier, secretario nacional de vías navegables y navegación del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, aseguró que "el nuevo canal de São Francisco representa un avance para la logística nacional, ya que promueve un transporte más limpio, eficiente y competitivo, además de ampliar el movimiento de mercancías entre los estados del noreste".
En segundo lugar, sobre la vía fluvial de Parnaiba, se comunicó que "con una extensión de 1344 kilómetros, abarca los ríos Parnaíba y Balsas, atravesando los estados de Maranhão, Piauí y Ceará, y dando servicio a 54 municipios. Esta vía fluvial integra corredores logísticos estratégicos y posee un gran potencial para el transporte de la producción agrícola de MATOPIBA (Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahía), una de las principales fronteras agrícolas del país".
También, se señaló que "en mayo de 2025, el Gobierno Federal delegó la gestión del canal al estado de Piauí, la primera transferencia de este tipo en la historia de Brasil. Esta medida permitirá restaurar la navegabilidad del río y modernizar su infraestructura fluvial, bajo la coordinación de la empresa Porto Piauí".
"Según los estudios y trabajos preparatorios actuales, cuando la vía fluvial esté en pleno funcionamiento, permitirá la navegación de embarcaciones con capacidad para transportar hasta 2.100 toneladas de grano por viaje, el equivalente a unos 50 camiones con doble remolque", se añadió en la misiva.
Finalmente, se adelantó que "en un plazo de tres años desde el inicio de las operaciones, la vía fluvial transporte entre cuatro y cinco millones de toneladas de grano al año. Además de reducir la dependencia del transporte por carretera, el proyecto fortalecerá la integración logística con el Puerto de Piauí, generando empleos, atrayendo inversiones e incrementando la competitividad de la producción regional", cerró el comunicado.
Fuente: portalportuario
