• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
La operativa de transporte de mineral de hierro en el sistema portuario uruguayo registró niveles sin precedentes en 2025, como parte del desarrollo de un cadena logística integrada desde el interior de Sudamérica hasta los mercados oceánicos.
Récord en transferencia de mineral
Solo en octubre de 2025, la Zona de Alijo y Complemento de Carga en Punta del Arenal alcanzó un récord en la carga de mineral de hierro con 452.000 toneladas en un mes, contribuyendo a un acumulado de 2.205.000 toneladas al cierre del período.
Durante todo 2025, el Puerto de Nueva Palmira movilizó aproximadamente 6,7 millones de toneladas de mineral de hierro proveniente de Brasil, de las cuales 4 millones de toneladas se gestionaron en la terminal Navios y 2,7 millones en Punta del Arenal.
Conexión fluvial y marítima en la cadena logística
El mineral tiene su origen en Corumbá (estado de Mato Grosso do Sul, Brasil) y es transportado por barcazas y empujadores a lo largo de la Hidrovía Paraná–Paraguay, hasta llegar al sur de Uruguay. En Punta del Arenal, la carga es acopiada en estaciones de transferencia donde luego se realiza el transbordo a buques oceánicos con destino principal a mercados asiáticos.
En 2025, las primeras 25 barcazas incorporadas al proyecto arribaron entre noviembre y diciembre, junto con remolcadores de bajo calado necesarios para fortalecer la conexión logística entre el transporte fluvial regional y las rutas marítimas oceánicas.
Proyección de crecimiento logístico
Dentro del marco del proyecto logístico, el sector proyecta que el movimiento de mineral de hierro pueda alcanzar unas 25 millones de toneladas anuales hacia 2029, consolidando al Puerto de Nueva Palmira como un nodo regional de transferencia logística para cargas provenientes del interior de Sudamérica.
Efectos en servicios auxiliares y operaciones portuarias
La operativa genera actividad adicional en servicios portuarios y logísticos auxiliares, tales como amarre de embarcaciones, trasbordos, abastecimiento y transporte de tripulaciones, vinculados tanto a las estaciones de transferencia como a la circulación de convoyes fluviales y buques de ultramar.
Implicancias para la logística regional
Este récord de movimiento de mineral refleja un impulso significativo en la integración logística entre transporte interior y marítimo, fortaleciendo una operativa que combina hidrovía y puerto oceánico y posicionando a Nueva Palmira como un hub clave para la movilización de cargas de alto volumen en el Cono Sur.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: ANP Uruguay
