• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
La publicación oficial del Puerto de Arica señala que el Segundo Encuentro del Nodo Bioceánico Central se desarrolló en el estado de Rondônia, Brasil, y convocó a autoridades y actores estratégicos de Chile, Bolivia, Perú y Brasil con el objetivo de avanzar en la consolidación del corredor logístico Atlántico–Pacífico.
El texto remarca que esta cita se entiende como continuidad del trabajo iniciado en noviembre de 2025 en Arica, cuando se realizó la primera versión del espacio de articulación multinacional, considerado relevante para proyectar el desarrollo del Corredor Bioceánico Central y su impacto en el comercio internacional.
La nota está fechada el viernes 13 de febrero de 2026, un dato que enmarca el avance temporal del proceso y la secuencia de encuentros binacionales y multinacionales que se vienen sosteniendo.
Según la información publicada, la delegación regional fue encabezada por el Gobernador Regional Diego Paco e integrada por el Gerente General de EPA, Jorge Cáceres, además de la Jefa de la División de Fomento e Industria del GORE, Mirtha Arancibia, y los consejeros regionales Oscar Pantoja y Daniel Linares.
El encuentro fue encabezado por el Gobernador de Rondônia, Marcos Rocha, y contó con la participación de autoridades de Bolivia, incluyendo al Gobernador del Beni, Alejandro Unzueta, y al Gobernador de Oruro, Jhonny Vedia, además del propio Gobernador de Arica y Parinacota.
En paralelo, el texto menciona la presencia de representantes del sector logístico y productivo de los países involucrados, en línea con el objetivo de consolidar una agenda público-privada para el corredor.
Infraestructura y conectividad: ruta 11-CH, nuevos accesos y antepuertos
En declaraciones citadas por la publicación, el Gobernador Diego Paco sostuvo que el trabajo por el corredor “no es un sueño, es una realidad” y que la región se prepara para una “gran oportunidad de desarrollo regional”.
En ese marco, el gobernador reiteró desafíos concretos de infraestructura: planteó la necesidad de generar una nueva ruta de acceso y de no depender únicamente de la ruta 11-CH, mencionando la conveniencia de contar con otras carreteras que permitan un tránsito más expedito para la carga proveniente desde Brasil hacia el Puerto de Arica.
También destacó la importancia que podría cobrar el Ferrocarril Arica–La Paz como alternativa para diversificar las operaciones logísticas en la región.
En la misma línea, la autoridad señaló la necesidad de “agrandar el puerto” y construir antepuertos y nuevos accesos, apuntando a que la evolución logística se articule con la condición de “ciudad puerto” y se traduzca en una externalidad positiva, aun considerando las tensiones asociadas al aumento del flujo de vehículos de carga pesada.
Mesas técnicas: coordinación multinacional y opciones de financiamiento
La nota indica que durante el encuentro se desarrollaron mesas técnicas orientadas a fortalecer la coordinación público-privada y multinacional.
Entre los ejes abordados se mencionan infraestructura, conectividad, facilitación del comercio, desarrollo territorial y el análisis de alternativas de financiamiento para proyectos necesarios para seguir avanzando en la concreción del Corredor Bioceánico Central.
Este componente técnico aparece como un paso relevante para traducir el diálogo político en agenda operativa, al poner en foco los proyectos y mecanismos requeridos para la implementación.
Puerto de Arica: avances, capacidades operativas y proyecciones ante una nueva ruta
Por su parte, el gerente general de EPA, Jorge Cáceres, realizó una exposición destacando avances, capacidades operativas y proyecciones del terminal regional frente a los desafíos asociados a esta nueva ruta comercial.
Al evaluar los encuentros sostenidos en Rondônia, Cáceres afirmó que “este corredor representa una oportunidad estratégica para posicionar al Puerto de Arica como una puerta de entrada y salida para el comercio exterior de la Macrozona Andina”.
En ese sentido, la publicación agrega que, junto al concesionario Terminal Puerto Arica (TPA), se trabaja para fortalecer infraestructura, eficiencia operativa y coordinación logística, anticipando exigencias derivadas de una integración más intensa con Bolivia y Brasil.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Empresa Portuaria Arica
