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PTP Group Logistics formó parte del foro Diálogos Hidroviáveis Internacional, celebrado en la Ciudad de Buenos Aires. El evento fue organizado por la Agência de Desenvolvimento Sustentável das Hidrovias (ADECON), con el acompañamiento institucional del Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales (CARI) y ANPYN, y contó con la asistencia de autoridades sectoriales de Brasil, Paraguay y Argentina.
La delegación de la compañía expuso en el Panel 1, titulado "Projetos privados em andamento na Hidrovia", donde se abordaron las estrategias operativas de la firma en el sistema fluvial y de ultramar.
La primera exposición de la firma fue realizada por su director institucional, Miguel Ángel Álvarez, quien planteó el posicionamiento técnico de la empresa respecto a la infraestructura de navegación.
"Cuando un operador mira la hidrovía, no la mira como un mapa. La mira como una espina dorsal logística. El dragado es, antes que una discusión política, una variable de costo: se mide en dólares por tonelada. Por eso, cuando el sector pide previsibilidad de calado, no está pidiendo un favor: está protegiendo la competitividad de toda la carga regional".
Álvarez señaló que el mantenimiento de las vías navegables incide de forma directa en la estructura de costos de transporte y en la eficiencia de la carga de la región.
A su turno, el Dr. Lisandro Ganuza, especialista en zonas francas de la organización, detalló los objetivos de la expansión internacional de la compañía hacia los puertos de Rotterdam, Tarragona y Cádiz. Ganuza explicó que estas inversiones no implican un traslado de operaciones fuera de la región, sino una extensión de la capacidad de la cuenca hacia los mercados europeos.
De acuerdo con la visión presentada, la propiedad y operación de nodos de transferencia en Europa permite capturar valor adicional para las mercancías que se originan y consolidan en la vía fluvial sudamericana.
El informe presentado por los ejecutivos consigna que la Hidrovía Paraná-Paraguay transporta un volumen de cargas estimado entre 25 y 36 millones de toneladas anuales. Con la entrada en aplicación provisional del Acuerdo Unión Europea-Mercosur desde mayo de 2026, la empresa indicó que existen mercados comerciales abiertos en Europa, requiriendo el desarrollo de infraestructura logística complementaria en ambos extremos para concretar los flujos de exportación.
Para el desarrollo de estas operaciones, las demandas del sector se concentran en puntos específicos de la regulación regional:
Al cierre de la jornada, la empresa reconoció la gestión del equipo de ADECON liderado por Adalberto Tokarski, y agradeció la participación de ANPYN, ALADI, CARI y el moderador Mariano Alvarez Wagner.
